經(jīng)驗案例

物聯(lián)網(wǎng)智慧城市的車載乘客經(jīng)濟是什么？

當(dāng)您聽到“乘客經(jīng)濟”一詞時，您可能會有以下三種關(guān)聯(lián)之一：
1. 自動駕駛汽車
2. 錢
3. 服務(wù)
無論如何，你離我不遠！乘客經(jīng)濟依賴于自動駕駛汽車等自主運輸技術(shù)，但“乘客經(jīng)濟”這個術(shù)語很廣泛，有些故意含糊不清。

什么是乘客經(jīng)濟？
乘客經(jīng)濟是一系列行業(yè)，它們將移動性商品化，產(chǎn)生新的服務(wù)，以增強和貨幣化。在所謂的“無人駕駛的未來”中成為乘客的體驗。隨著越來越多的個性化和自動化運輸，乘用車將成為商業(yè)機會的網(wǎng)站。新的交通技術(shù)=即將到來的新型交通體驗。當(dāng)然，將“乘客”體驗貨幣化的概念并不新鮮。公共交通就是這樣做的：你付錢從一個地方運到另一個地方。您購買了能夠訪問已經(jīng)運營的火車和公共汽車的能力。市場由運輸資源的供應(yīng)，公民和政府的需求（或者在航空公司等私人運輸公司 - 來自消費者，合作伙伴和分包商的需求）控制。它受政府和行業(yè)標準的監(jiān)管，并且在某些地區(qū)是獨一無二的。
咖啡館出現(xiàn)在地鐵站、創(chuàng)意廣告貼在火車車廂上、飛機廣告在起飛前填滿您的耳機、車載wifi。正如始終存在交通市場一樣，也有乘客需求和需求的市場。隨著乘客體驗變得越來越個性化，這將越來越真實。像出租車這樣的隨需運輸，以及后來的優(yōu)步和Lyft使得運輸更加個性化和高效。您可以歡呼司機和汽車，運送到您的最終位置，并擁有一些經(jīng)驗的自主權(quán)。租車并不是什么新鮮事，但正在制定新的租賃計劃，以更加貼近用戶的生活。
我們繼續(xù)看到更多人選擇在旅途中選擇。停車令人沮喪且昂貴。交通很慢。隨著即用即付運輸變得更容易獲得和負擔(dān)得起，車輛所有權(quán)的需求可能很快就會被消除。我們已經(jīng)看到城市地區(qū)的自行車共享和踏板車共享計劃正在發(fā)生這種情況。自行車和踏板車共享因其靈活性而具有吸引力用戶可以按照自己的時間表以便宜的價格移動半短距離。自動駕駛汽車 - 即將到來的風(fēng)暴，結(jié)合了自行車和踏板車的靈活性，深受喜愛的汽車的耐用性和舒適性，以及旅客列車的精選體驗。當(dāng)這些車輛進入市場時，它們將被大規(guī)模買賣，但自動駕駛汽車供應(yīng)商并不是唯一能夠獲得經(jīng)濟收益的車輛。2017年，英特爾發(fā)布了一份報告，其中列出了對乘客經(jīng)濟影響的預(yù)測，其中一些預(yù)測如下。

什么會改變，誰會受益？
自動駕駛汽車的采用將導(dǎo)致商業(yè)實踐和消費者體驗的層次變化。卡車運輸?shù)刃袠I(yè)將會發(fā)生變化。車隊管理中的遠程信息處理將變得越來越重要，即使對駕駛員的需求變得不那么重要 - 影響在卡車運輸相關(guān)行業(yè)工作的730萬美國人。交付也將看到新的自動化水平。通過使用自動車隊，公司可以減少交貨時間并優(yōu)化配送，尤其是在司機通常處于睡眠狀態(tài)的非工作時間。對于藥物等對時間敏感的分娩來說，這可能是最好的嗎？是。您可以在晚上的所有時間使用它從雜貨店訂購嗎？也是的。
英特爾對交付自動化帶來的勞動力轉(zhuǎn)型持樂觀態(tài)度。他們聲稱，“在高觸感和高周轉(zhuǎn)率的路線中，司機將成為可以銷售和營銷服務(wù)及相關(guān)商品和產(chǎn)品的客戶服務(wù)專業(yè)人士。通過擴展庫存管理和訂單處理，驅(qū)動程序也將轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈專家。“對失業(yè)和自動化持懷疑態(tài)度是值得關(guān)注的。無論如何，確實如此是物流公司必須組織人員戰(zhàn)略來管理日益復(fù)雜的系統(tǒng)的復(fù)雜需求。隨著自動駕駛汽車在路上行駛，通勤將成為一種選擇。移動提供商將爭奪最佳乘客體驗，在其游樂設(shè)施中引入新服務(wù)。曾經(jīng)想在途中打盹嗎？在流動餐廳吃飯？參加眼科檢查？理發(fā)怎么樣？乘客將決定哪些服務(wù)勝出，以及他們?nèi)绾芜x擇改變他們的通勤。汽車制造商將利用新型軟件創(chuàng)造最佳體驗并贏得客戶，擁抱汽車共享和乘車共享的世界。
在2018年國際消費電子展上，IoT For All的員工聚集了對自動駕駛汽車技術(shù)最新發(fā)展的見解。自動應(yīng)急響應(yīng)機器人，移動雜貨店，流動診所以及帶有內(nèi)置私人助理的超豪華BMW都在關(guān)注之中。乘客體驗的界限似乎僅限于想象力。在自動駕駛汽車時代，人們可能會想到汽車擁有量將下降。但是，可能會出現(xiàn)新的所有權(quán)類型。“微型所有權(quán)”或聲稱對汽車擁有某些種類的權(quán)利，可以允許人們購買相當(dāng)于車輛中的“份額”，以換取利潤分配，分配使用等。擁有自己車輛的人可以將他們出租給其他人，由新的“ 移動服務(wù)提供商 ”管理。隨著“移動性”以新的方式變得商品化，它變得更加有形和可交換。這是不可避免的術(shù)語：“移動即服務(wù)”（MaaS）。企業(yè)主可能會提供移動性作為員工福利。讓我們想象著名的谷歌巴士在硅谷上下開車，但無人駕駛。車輛必須依靠廣泛的數(shù)據(jù)分析和智能車輛網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化其性能。將自動駕駛汽車整合到“智能城市”規(guī)劃中將需要并生成更多數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)市場（以及處理它的技術(shù)）將呈指數(shù)級增長。隨著IT工作崗位的增加，處理待分析數(shù)據(jù)的涌入，將推動駕駛工作的下降。這些數(shù)據(jù)將有助于治理，特別是政策制定者尋求調(diào)節(jié)交通流量，增加公共安全和保護其成員免受污染和擁堵的最佳方法。
所以呢？

為什么我們需要一個新詞來解釋自動駕駛汽車對我們經(jīng)濟的影響？
您可以將“經(jīng)濟”視為一種資本“E”經(jīng)濟 - 我們所有互動，支出，儲蓄，投資等的總和。乘客經(jīng)濟是一個小寫的“e”經(jīng)濟體，意味著它使用了一個松散的意義。當(dāng)自動駕駛汽車推動新型市場和行業(yè)時，乘客經(jīng)濟就會出現(xiàn)。乘客經(jīng)濟為企業(yè)創(chuàng)造新的機會，以新的方式接觸客戶，提供新的服務(wù)，并以前所未有的方式利用乘客體驗。例如，數(shù)據(jù)分析師可能不會直接與乘客互動，但他們的工作可能取決于自動駕駛汽車收集的有關(guān)交通和乘客時間線的數(shù)據(jù)。
新技術(shù)引發(fā)了新的產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)開辟了與世界互動的新方式。隨著為提升乘客體驗而創(chuàng)建更多服務(wù)，使用“乘客經(jīng)濟”這一術(shù)語來概念化這一趨勢將產(chǎn)生的所有級聯(lián)影響是有幫助的。

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